Haval Jolion, максимальная комплектация, но передний привод. На момент старта пробег 40000, возраст 1.5 года. При выборе машины изначально самым главным было наличие адаптивного круиза с удержанием в полосе. Это просто фантастически удобная и необходимая вещь в дальних поездках. На нём и была проехана большая часть пути.
Я сам никак не ожидал, но за 30 тысяч пробега по очень разным дорогам России не сломалось почти ничего. Многие знают, что я не очень бережно отношусь к любой технике и считаю, что в первую очередь она должна работать, а не пылиться в гараже или на полке. Тем удивительнее для меня самого такой результат. Даже ни разу не пробили колёса или стойки, хотя ям на скорости было поймано много, и часто дорога была просто из острых камней. Резина самая обычная шоссейная штатная. Много раз ловил аквапланирование в сильный ливень в асфальтовой колее на трассе, но обошлось. Два раза застряли в песках: на Сахалине и на Байкале. И ещё один раз просто на ровном месте съехали в обочину на очень скользкой глинистой дороге в дождь. Сами забрались вверх перевала Кату-Ярык на Алтае. Видели там более подготовленные машины, которые не смогли, и их тащили на буксире.
Перед самым выездом было сделано плановое ТО, через 15000 в Хабаровске ещё одно и сейчас опять надо делать. На обратном пути в Омске поменяли передние тормозные колодки, но это расходник. Единственное, что потребовало ремонта — это защита картера. Впервые мы её погнули на Байкале, добили на Алтае. Она загнулась внутрь и об неё неприятно дребезжал двигатель. Пришлось найти эстакаду, открутить защиту и немного по ней попрыгать, чтобы выпрямить.
В общем, не реклама, но отзыв владельца. Машина показала себя очень круто для своего сегмента.
Подпишитесь:
